Счет на 39 млн за удорожание работ в рамках проекта железнодорожной магистрали Rail Baltica пока оплачен не будет. На заседании правительства участники пришли к выводу, что сначала надо пересмотреть заключенные договоры и сделать все возможное для уменьшения удорожания, рассказывает Латвийское телевидение.

У правительства пока нет уверенности, что существующие договоры, на основании которых на проекте Rail Baltica уже возникло заметное удорожание, заключены в интересах жителей.

«Мы как Кабинет министров хотим не только обратиться в прокуратуру, но и максимально пересмотреть все заключенные договоры. Чтобы в дальнейшем не было такого подорожания за счет жителей и чтобы устранить нынешнее подорожание», — сказала премьер-министр Эвика Силиня («Новое Единство»). По ее словам, без пересмотра издержек нельзя двигаться дальше, просто оплачивая счета, передает LSM.lv.

Социальный опрос Планируете ли вы прививку от гриппа этой осенью? Голосовать

«Только когда эта работа будет сделана [можно будет двигаться вперед]. И чтоб максимально изыскать возможности для взыскания компенсаций с потенциальных виновных. Думаю, что тогда мы сможем двигаться вперед», — сообщила глава правительства.

Политик указала на необходимость взыскать компенсации с ответственных. Пока же единственная наказанная — госсекретарь Министерства сообщения Илонда Степанова, которую правительство понизило в должности.

Ранее сообщалось, что должностные лица, заключая договоры, взяли обязательства, по которым правительство не принимало решений. При этом на объектах Rail Baltica в аэропорту и на центральном вокзале возникло удорожание уже выполненных работ — в размере 39 млн евро.

Министр земледелия Арманд Краузе (Союз «зеленых» и крестьян) отметил, что нет уверенности, что рост суммы обоснован, поэтому вслепую предоставлять 39 миллионов на покрытие счета нельзя.

Министр же сообщения Каспар Бришкенс («Прогрессивные») отметил, что небольшую часть необходимого финансирования удалось найти в бюджете его ведомства — 6 млн евро.

При этом правительство указывает на значимость проекта Rail Baltica и на необходимость продвигать его вперед.

Как писал Rus.LSM.lv, Сейм уже создал парламентскую комиссию по расследованию ошибок в реализации проекта Rail Baltica. Как сообщалось, в настоящее время нет ясности в отношении дальнейшей модели реализации и управления проектом Rail Baltica, а также источников финансирования, так как, согласно данным новейшего анализа, общие затраты по проекту в странах Балтии могут составить 23,8 млрд евро, тогда как в 2017 году они оценивались в 5,8 млрд евро.

Первоначальная оценка стоимости всей магистрали составляла 3,68 млрд евро, в 2017 году ее пересмотрели, повысив до 5,79 млрд. В середине июня программа De facto Латвийского телевидения сообщила, что стоимость латвийской части проекта может вырасти до 9,6 млрд евро, если реализовывать весь проект целиком, но разбив его на части и построив лишь одну колею, можно уложиться в 6,4 миллиарда. Аудит ранее показал, что дефицит необходимого проекту бюджета в масштабах региона может достигать 10-19 млрд евро и что реализация проекта на годы отстает от графика.