Министерство сообщения готовит поправки к закону о реализации железнодорожного проекта "Rail Baltica", которые в том числе предусматривают определить, как осуществляется управление проектом и каковы сферы ответственности вовлеченных структур, сообщила в четверг на встрече со СМИ заместитель госсекретаря Минсообщения по вопросам "Rail Baltica" Кристине Малнача.

Она отметила, что сейчас поправки к закону находятся в стадии разработки и могут быть направлены на согласование осенью, предварительно в сентябре или октябре. Одновременно две рабочие группы - финансовая и техническая - готовят альтернативную стратегию финансирования и ищут решение по включению Риги в первый этап проекта. О предложениях рабочих групп можно будет больше узнать в сентябре.

Малнача отметила: сейчас известно, что есть Минсообщения, есть реализующие проект предприятие "Eiropas dzelzceļa līnijas" (EDzL) и совместное предприятие стран Балтии "RB Rail", кроме того, в отдельных случаях необходимы решения Кабинета министров по проекту, а также необходимо информировать Сейм о ходе проекта. Однако Минсообщения законом хочет определить те рамки, которыми будет четко установлено, какой орган за какие вопросы отвечает.

Социальный опрос Как ваш ребёнок добирается до школы? Голосовать

"В законе ранее эти нормы не оговаривались, это было оговорено в других различных нормативных актах. Конечно, заключены и договоры делегирования между Минсообщения и EDzL с полномочиями "RB Rail", в которых определено, что входит в компетенцию каждого органа, но силой закона нужно обозначить конкретно и четко ответственность - в какой момент и кому принадлежит окончательное слово при принятии решения", - сказала Малнача.

В частности, она отметила, что проект такого масштаба, как "Rail Baltica", не может быть проектом только одного предприятия или одного министерства, так как недостаточно только национального решения - необходимо учитывать межгосударственные соглашения и решение Еврокомиссии, которое одобряют все страны-участницы. "Поэтому в конце концов все нельзя свети к ответственности Минсообщения или конкретного предприятия", - отметила Малнача.

Руководитель инвестиционного развития "RB Rail" Петерис Целмс пояснил, что в финансовой группе рассматривается ряд возможностей, как финансировать этот проект, например, изучаются и другие гранты Евросоюза, на которые можно подать заявку, а также дополнительно взвешиваются возможности перераспределения на проект "Rail Baltica" денег, выделенных на другие программы, которые не будут реализованы вовремя.

Целмс рассказал, что большое внимание уделяется возможностям частного финансирования - публичному и частному партнерству (ПЧП), которое можно было бы привлечь к строительству Рижского кольца и отдельных участков основной трассы, где строительство не планируется начинать в ближайшие три года, и региональных станций, на которые этого финансирования нет.

В свою очередь, задача группы технического руководства - определить, что в Латвии возможно осуществить на первой фазе внедрения "Rail Baltica" - до 2030 года.

Член правления "RB Rail" Кития Грушкевица пояснила, что рабочая группа готовит альтернативный сценарий, который будет более финансово экономичным и одновременно обеспечит соблюдение условий нормы TEN-T и военную мобильность путем соединения Рижского центрального вокзала с аэропортом.

Таким образом, планируется, что план первого этапа в правительстве рассмотрят в сентябре, когда необходимо будет политически договориться о том, что Латвия должна будет построить к 2030 году.

Как сообщалось, что в соответствии с докладом об исследовании ситуации в проекте "Rail Baltica", проведенным высшими ревизионными учреждениями стран Балтии, сейчас нет ясности относительно модели эксплуатации и управления железнодорожной магистралью "Rail Baltica".

Согласно данным последнего анализа, общие затраты на строительство железнодорожной магистрали в Балтии могут составить 23,8 млрд евро, в том числе затраты на первую очередь - 15,3 млрд евро, из них в Латвии - 6,4 млрд евро. В 2017 году расходы на реализацию проекта планировались в размере 5,8 млрд евро.

В Латвии строительство основной линии "Rail Baltica" планируется начать в 2024 году.