К концу 2025 года проект Rail Baltica в Эстонии вышел на решающий этап: на всю основную трассу от Таллинна до границы с Латвией заключены строительные договоры, а на более чем 100 километрах ведутся активные работы. Об этом говорится в обзоре компании Rail Baltic Estonia.

Железная дорога Rail Baltica протяженностью 870 км, которая пройдет через Эстонию, Латвию и Литву до Варшавы и будет построена по европейскому стандарту, с 2025 года вошла в интенсивную фазу строительства. В Эстонии протяженность трассы составляет 213 км, и на большую ее часть уже заключены договоры о строительстве, при этом процесс приобретения земель завершен или юридически обеспечен на 86% маршрута.

"На данный момент вся основная трасса от Юлемисте до границы с Латвией охвачена строительными договорами", - заявил на итоговом пресс-брифинге председатель правления "Rail Baltic Estonia" Анвар Салометс. Он подчеркнул, что проект достиг этапа, на котором он представляет собой единый железнодорожный коридор, а не разрозненные участки.

Социальный опрос Как ваш ребёнок добирается до школы? Голосовать

Уже приняты финансовые обязательства на сумму около 1,1 млрд евро, что обеспечивает проекту долгосрочную стабильность. Магистраль проектируется для пассажирских поездов со скоростью до 249 км/ч и грузовых составов со скоростью до 120 км/ч. Проект позволит не только сократить выбросы от транспорта, но и связать страны Балтии с экономическим пространством Центральной и Западной Европы.

В 2026 году Эстония планирует объявить крупные тендеры на строительство международного пассажирского терминала в Пярну, грузового терминала в Мууга, депо подвижного состава в Юлемисте, а также на создание системы управления движением по всей магистрали.

"Это те компоненты, которые превратят железную дорогу в полноценную транспортную систему, свяжут ее с экономикой и повседневной жизнью людей", - отметил Салометс.

Помимо гражданского транспорта, Rail Baltica имеет и стратегическое значение. Магистраль проектируется с повышенной несущей способностью и более широким габаритом, чем стандартные европейские железные дороги, что позволит выдерживать нагрузку на ось до 25 тонн.

Строительство Rail Baltica ускорилось и в других странах Балтии. В Латвии начались работы на основной трассе в районе Иецавы. Завершение несущих конструкций Рижского международного пассажирского терминала запланировано на 2026 год, а обслуживание пассажиров должно начаться в 2027 году. В Литве в стадии активного строительства находятся уже 77 км, а строительными договорами охвачено более 110 км основной трассы Rail Baltica, включая крупные мосты и станционную инфраструктуру

Ближайшие годы станут для Эстонии решающими, так как в конце десятилетия проект перейдет к этапу установки и тестирования систем с последующим вводом в эксплуатацию. Однако, по словам Салометса, самый неопределенный этап уже позади.

"Раньше главный вопрос заключался в том, будет ли проект Rail Baltica когда-либо реализован. Теперь же вызов заключается в его осуществлении: своевременном завершении сложной трансграничной железнодорожной системы и обеспечении готовности всей сопутствующей инфраструктуры к моменту запуска движения поездов", - сказал он.