Bugatti представила трековый прототип под названием Bolide – гиперкар, который потенциально способен побить несколько рекордов скорости.

Незадолго до премьеры таинственного автомобиля компания распространила в соцсетях тизеры с загадочной цифрой 0,67 – оказалось, что это коэффициент отношения массы к мощности.

Габариты гиперкара

  • Трековый Bugatti Bolide достигает в длину 4756 мм
  • В ширину – 1998 миллиметров
  • В высоту – 995 мм
  • Колёсная база равна 2750 мм
  • Инженеры Bugatti обратились к опыту аэрокосмической отрасли и Формулы-1, чтобы максимально снизить вес конструкции – в результате он составил 1240 килограммов.

Мощность Bolide

  • В движение автомобиль приводит форсированный квадротурбодвигатель W16 от Chiron
  • На бензине с октановым числом 110 двигатель выдаёт 1850 лошадиных сил и 1850 Нм крутящего момента (на АИ-98 отдача составит 1600 сил)
  • Исходя из этого соотношение массы и мощности составляет как раз 0,67 килограмма на лошадиную силу.

По данным автопроизводителя, на скорости 320 км в час аэродинамический обвес гиперкара генерирует 800 кг прижимной силы в передней части кузова и 1800 кг– в задней.

"Максимальная скорость Bolide значительно превышает 500 километров в час без ущерба для управляемости и маневренности", заявляют в Bugati.

Разгон

  • С места до «сотни» гиперкар разгоняется за 2,17 секунды
  • отметку в 200 км в час преодолевает за 4,36 секунды
  • На разгон до 300 км в час уходит 7,37 секунды
  • На разгон до 400 км в час – 12,08 секунды
  • А до 500 километров в час – 20,16 секунды.

На упражнение 0-400-0 км/час Bugatti Bolide тратит 24,64 секунды. Для сравнения, Chiron проделывает это за 41,96 секунды, а Koenigsegg Regera – за 31,49 секунды. Так что в теории как минимум один рекорд был бы у Bugatti в кармане, если бы Bolide имел допуск на дороги общего пользования, как Regera.

Социальный опрос Планируете ли вы прививку от гриппа этой осенью? Голосовать

Особенность гиперкара

Bolide меняет форму корпуса воздухозаборника на крыше -

На низких скоростях его поверхность остаётся абсолютно гладкой, а на высоких покрывается «пузырями». Благодаря им сопротивление воздуху снижается на 10 %, а подъёмная сила, действующая на этот элемент, — на 17 процентов.

В прошлом году глава Bugatti Стефан Винкельманн заявил, что компания больше не будет гнаться за рекордами скорости.

«Мы несколько раз продемонстрировали, что делаем самые быстрые машины в мире, и покорение отметки в 300 миль в час (483 километра в час) стало нашим последним рекордом в этой области», – заявил он тогда.